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周一凌晨 昌九高鐵這座橋有大動(dòng)作!
2024/07/01 08:54:01


6月24日上午6時(shí)8分,隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成,在距離贛江江面134米的高空之上,昌九高鐵關(guān)鍵控制性工程南昌揚子洲贛江公鐵大橋(公鐵合建段為隆興大橋)跨贛江西支主橋G32號主塔順利封頂,成為昌九高鐵全線(xiàn)首座封頂的主塔。

南昌揚子洲贛江公鐵大橋西支主橋G32號主塔位于南昌市贛江西支航道,主塔為H型曲線(xiàn)結構,塔身為C50鋼筋混凝土+環(huán)向預應力結構,整個(gè)橋塔由上下游塔柱,三道橫梁及昌字裝飾物組成。塔柱截面為單箱單室截面,塔柱高141米(不含塔座)。此次封頂的是下游塔柱,混凝土用量約96方,歷經(jīng)14小時(shí)澆筑完成。

大橋運用多項新技術(shù)、新工藝、新設備,在建設過(guò)程中以BIM模型為載體,智能建造為應用導向,通過(guò)科技裝備與智能軟件相結合,推動(dòng)主塔智能建造數字化升級。“昌九高鐵建設將智能建造應用到施工各環(huán)節,以大橋為例,我們打造了集生產(chǎn)監控、遠程集控、指揮調度、綜合決策功能為一體的可視化信息指揮中心,實(shí)現了項目信息的一圖總看、一屏統管、一鍵指揮。當前,全線(xiàn)已進(jìn)入架梁階段,共完成箱梁架設310孔,隧道貫通8座,站房及四電工程有序進(jìn)場(chǎng),累計完成總投資51%。” 昌九城際鐵路公司昌九指揮部指揮長(cháng)夏小任介紹。

本次封頂的贛江西支橋塔設計兼顧結構受力和景觀(guān)美學(xué),創(chuàng )新采用帶文字裝飾的曲線(xiàn)造型,上橫梁由兩道反向圓弧的預應力混凝土小橫梁與其間的鋼結構共同組成“昌”字造型。

針對大橋主塔曲線(xiàn)型結構特點(diǎn),項目部打造了基于BIM的主塔液壓爬模系統,通過(guò)搭建數字孿生平臺,對液壓爬模系統關(guān)鍵部件應力、油缸壓力以及爬升同步性、爬模頂層平臺風(fēng)速、風(fēng)向和溫濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)監測,確保了液壓爬模主體結構受力及爬升過(guò)程的安全。監測數據通過(guò)云平臺和BIM平臺處理后,與主塔液壓爬模動(dòng)力設備聯(lián)動(dòng),自動(dòng)控制爬升系統。

建設團隊通過(guò)BIM技術(shù)與智能設備的有機結合,為主塔施工質(zhì)量提供技術(shù)支撐,通過(guò)智能泵站、輸水管、造霧系統、養護用水回收系統組成養護系統,實(shí)現混凝土從澆筑到拆模全時(shí)段養護,有效防止混凝土因溫度、濕度和風(fēng)等因素產(chǎn)生的病害。同時(shí),泵站控制爬模脫模節點(diǎn),從而實(shí)現主塔爬升、養護、脫模一體化。

作者:融媒體中心  單位名稱(chēng):中國鐵路南昌局集團有限公司  電話(huà):  時(shí)間: 2024/07/01 08:54:01
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